Henry Ford, biyoyakıtların "geleceğin yakıtı" olduğu görüşündeydi. Kitlesel biyoyakıt tüketimi hülyası Model T Ford arabasıyla başladı. Model T'nin itici gücü 1908'den başlayarak Ford Motor Company'yi dönemin en büyük otomobil üreticisi konumuna taşıdı. 1918'e varıldığında, Amerika'daki arabaların yarısı Model T'ydi. Bu nedenle Ford yaklaşık 20 yıl boyunca arabanın tasarımında bir değişiklik yapma gereğini pek duymadı.

İlk tasarımıyla Model T, benzinin yanı sıra etanolle de çalışmaktaydı. Ford etanolün en yaygın kullanılan yakıt kaynağı haline geleceği kanısındaydı; daha 1925'te Amerika'nın patatesten talaşa kadar her şeyden elde edilebilen bir yakıta kavuşacağı hayalini kurdu. Ona göre, tarımsal ürünleri tüketmeye istekli insanların sayıca artmasıyla, çiftçilerin mahsulü daha yüksek piyasa değeri kazanacaktı. Gelgelelim, denetimin ötesinde güçler vardı ve tarımı olumsuz etkileyen ekonomik kriz Büyük Bunalım'ın başlamasıyla daha da derinleşti.

Ford girişken ve yeni bir otomobil şirketi olan General Motors'la rekabet edebilmek amacıyla, 1927'de Model T'den sonraki ilk yeni arabası Model A'yı piyasaya sürdü. Bu adımdan sonra Ford Motor Company'nin kapılarından yeni araba modelleri daha düzenli çıkmaya başladı. Böylece klasik Model T üretimi kademeli olarak kaldırılırken, Ford'un yakın gelecekte etanol kullanmaya geçiş hülyası da sönüp gitti.

-Emily Fekete